Представители бизнес сообщества, прорабатывающие возможность размещения в Перми управляющих центров своих компаний, ставят перед нами ряд условий. Это авиационная дос
Опубликовано в , , |
Проектные заделы подготовлены и в дорожном строительс]тве. Федерация начала проектирование магистрали «Пермь Екате]ринбург». Для возможного федерального софинансирования подго товлены проекты Восточного обхода города Перми, в стадии подго]товки проект строительства второй очереди Чусовского моста.
В другой важной сфере генерации электроэнергии мы также создали проектные заделы. В сфере производства электро]энергии на нашей территории реализовывается ряд крупных про]ектов. Но самое масштабное из того, что осуществляется в стране, это развитие атомной энергетики. За право размещения атомных станций сейчас идет борьба между регионами. Атомные станции будут построены на территории наших конкурентов в Свердлов]ской и Челябинской областях. К счастью для нас, жизнь развела во времени принятие двух решений. Решение о том, строить или не строить в Пермском крае атомную станцию, наши потомки могут принять через десять лет. Но мы лишим их выбора, если Пермская станция не появится в схеме размещения российской атомной энер]гетики. У нас большие шансы, мы подготовили все необходимые документы. Как глава исполнительной власти, я свою работу вы]полнил, решение подготовлено. Но этот шанс мы постоянно упус]каем в результате политических спекуляций. Нужно приниматьPответственное решение от имени общества, и я предлагаю сделать это Законодательному Собранию, приняв решение о продолжении работы по вхождению Пермской станции в схему размещения атом]ной энергетики, или отказаться от такой возможности.
Схема строительства дорог
Южный железнодорожный обход Перми
Магистраль “Белкомур”
В сфере железнодорожного сообщения мы выполнили свои обязательства перед потомками, разработав эти крупные проекты и войдя с ними в стратегические планы Федерации.
За счет средств краевого бюджета завершены предварительные исследования и предложена трасса «Кукуштан Пибаньшур». В связи с необходимостью строительства нового, совмещенного с ав]томобильным, моста через Каму южнее Оханска масштабы проекта сопоставимы с «Белкомуром». Финансирование проекта будет осу]ществляться по федеральной целевой программе после 2016 года.
Второй крупный железнодорожный проект, который менее известен в публичном пространстве, это строительство Южно]го железнодорожного обхода города Перми. Необходимость вывода железнодорожной магистрали из столицы края очевидна. Вопрос в том, когда это делать и где пройдет новая железнодорожная ветка.P
Основным проектом экономическогоP развития северных территорий края является железнодорожная трасса «Белкомур». Проект прошел все этапы согласования для того, чтобы получить финансирование из федерального Инвестиционного фонда. При]нятие этого решения приостановлено в связи с экономическим кризисом, но проект «Белкомур» точно стал реальностью. Он при]сутствует в сознании широкого круга людей, принимающих реше]ния. Его поддерживает высшее руководство страны. Проект вошел в Транспортную стратегию развития России, и при планировании мы вполне можем исходить из того, что в перспективе 10 15 лет этот проект точно будет реализован. Наша задача сделать так, чтобы он начал реализовываться в ближайшие годы.
К прошлому периоду экономического роста мы подошли пло]хо подготовленными. У нас не было проектов, за исключением дорожного строительства, и мы существенно проиграли в привле]чении государственных инвестиций таким субъектам Федерации, как Татарстан и Краснодарский край. Но сегодня мы наверстали упущенное.
Сегодня нам важно понимать, какие инвестиционные проекты мы будем реализовывать в течение ближайшего десятилетия. Какие ресурсы мы сможем привлечь в начале нового этапа экономического роста.
Архив рубрики ‘4. Пространственное планирование и развитие инфраструктуры’
Just another WordPress.com weblog
4. Пространственное планирование и развитие инфраструктуры « text
Комментариев нет:
Отправить комментарий